Rostock im Februar 2010
An Oberdeck trotzt ein Schneemann der eisigen Kälte. Ein Schneemann - Moment mal - Wo ist unser Spill geblieben? Offensichtlich hat die Crew trotz engstem Zeitplan und widrigen Bedingungen ihren Humor nicht verloren. Winterkonservierung nennt man das wohl: Spill mit Schnee vor Eiseskälte geschützt und dann noch formschön verpackt. Typisch!
Noch zehn Tage bis zum Auslaufen. Nur noch zehn Tage Zeit, die Werftliegezeit vor dem Aufbruch in die 'Neue Welt' abzuschliessen und die Roald wieder flott zu kriegen. Diese Woche soll Standprobe sein: Hält die neue Maschine, was sich Trägerverein, Schiffsführung, Techniker (früher: Heizer) und Besatzung von ihr versprechen? Dann am Wochenende noch die Verlegefahrt nach Eckernförde, aufräumen, stauen, ausrüsten, Verpflegung übernehmen ecetera pp. Und dann endlich soll's los gehen: Die große Reise auf die Great Lakes!
Trotz Erkältung und widriger Straßenverhältnisse durfte auch ich am Wochenende mithelfen, 'unser' Schiff wieder flott zu kriegen. Sicherheitsüberprüfung war meine Aufgabe. Ist die Sicherheitsausrüstung, vom Funkgerät über Feuerlöscher bis zur Schwimmweste, vollzählig und gebrauchsfertig an Bord? Wurden alle amtlichen Prüffristen für die Druckauslöser in den Rettungsinseln eingehalten? Funktionieren die Leuchtbojen unserer Rettungsringe an Oberdeck? ... Ich habe Stunden gebraucht, bis alles zusammen und in Ordnung war. Und dabei sind wir uns mal wieder ein Stückchen näher gekommen - die Roald und ich.
Am 08. Juli fliege ich nach Cleveland - es ist noch so lange hin, bis wir und wiedersehen. Mit etwas Glück kann ich in wenigen Tagen bei der Überführungsfahrt nach Eckernförde dabei sein und meine Roald mal wieder in See spüren, noch ohne Segel, aber immer hin. Kurs West ...
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